MINIクロスオーバー｜おかもちたわー

BMW MINIのクロスーバーが納車になって3カ月経ちました！

昔からMINI可愛いなーと憧れていましたが、2、3年前位にひょんな事から「MINI可愛い」「乗れるならMINIに乗ってみたい」と言う私の気持ちを夫が知る事となりました。月日は流れ2019年消費税増税前の8月に夫が「MINI買うか」と！！

家計を預かる身としては7月に某SUVの車の車検を取ったばかり（15マン掛かった）だったので、「いやいや買うなら2年後で」と冷静に軽く受け流しているようにして、役所にいそいそと印鑑証明を取りに行っていたりする私もいました。（真逆の行動すぎて怖い）

10:00の開店と同時にディーラーに入店！2、3時間で帰れるかと軽く考えていたけど、車見て、試乗して、商談して…店出たのが16:00でした。　何杯お茶を運んでもらったか分からないけど空腹をお茶でしのぎ、頭の回転悪くなるとココアで糖分を補給して　ろ、6時間…担当してくれた営業の方（の話が長かったのが時間の掛かった原因と思われる）が頑張ってくださって

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めっちゃよい買い物ができた！

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1 見た目が最高に可愛い
- 1.1 ヘッドライトは四角
- 1.2 テールランプがユニオンジャックじゃないよ
2 内装も好き
- 2.1 収納は少ない
3 加速が良い
- 3.1 ブレーキが攻略できていません
- 3.2 ゴーカートフィーリング
4 見た目より大きい
5 燃費

見た目が最高に可愛い

ボディーカラーは今は製造されていないラピスラグジュアリーブルーで、ルーフとミラーがホワイトです。MINI＝2トーンっていうイメージでそれが可愛いと思っていたから2トーン一択、ルーフは白と決めていました。黒のルーフっていう選択肢を持っていなかったけどは黒も良かったかなーと思うようになったのでもし、またMINIを購入する事になったら悩むだろうな。

ラピスラグジュアリーブルーという色は凄く綺麗な深い青なんだけど、めちゃくちゃ汚れが目立つ色だったのです。それでも納車してから今まで、ピカピカで乗っていたいという気持ちを持ち続けているのでいつも「洗車したい洗車したい洗車したい」と思って生活しています。しかも洗車は手洗い・・・笑(人生で初めて手洗い洗車をしました)　手がかかるけど本当にいい色で大好き。

ヘッドライトは四角

MINIはヘッドライトが丸い所も可愛さのポイントだと思っていたのにクロスオーバーはコンセプトが『冒険』らしく、ヘッドライトは丸くない。丸いのが良い！とクラブマンと迷った時もあったけど、愛着心とは素晴らしく今となってはヘッドライトの形はこれで良かったと思っています。

テールランプがユニオンジャックじゃないよ

ユニオンジャックのテールランプ可愛いでしょ。

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The MINI Electric was designed to supercharge the urban experience. Thank you to the World Car Awards for recognising it as one of the top 3 Urban World Cars of the year. ⁠ ⁠ #TheMINIThings #MINITogether #MINI #MINIElectric #AllElectric⁠ #ChargedWithPassion #WorldCarAwards⁠ ⁠ __⁠ MINI Cooper SE: Energy consumption in kWh/100 km combined: 16.8 – 14.8, Fuel consumption in l/100 km combined: 0, CO2 emissions in g/km combined: 0. The values of fuel consumptions, CO2 emissions and energy consumptions shown were determined according to the European Regulation (EC) 715/2007 in the version applicable at the time of type approval. The figures refer to a vehicle with basic configuration in Germany and the range shown considers optional equipment and the different size of wheels and tires available on the selected model. The values of the vehicles are already based on the new WLTP regulation and are translated back into NEDC-equivalent values in order to ensure the comparison between the vehicles. [With respect to these vehicles, for vehicle related taxes or other duties based (at least inter alia) on CO2-emissions the CO2 values may differ to the values stated here.] The CO2 efficiency specifications are determined according to Directive 1999/94/EC and the European Regulation in its current version applicable. The values shown are based on the fuel consumption, CO2 values and energy consumptions according to the NEDC cycle for the classification. For further information about the official fuel consumption and the specific CO2 emission of new passenger cars can be taken out of the “handbook of fuel consumption, the CO2 emission and power consumption of new passenger cars“, which is available at all selling points and at https://www.dat.de/angebote/verlagsprodukte/leitfaden-kraftstoffverbrauch.html.

A post shared by MINI (@mini) on Apr 9, 2020 at 8:20am PDT

これでも十分可愛いけどね。ユニオンジャックだったら良かったのにと時々思う。し

内装も好き

ナビ周りもメーター周りも可愛いなー

エンジンのスイッチはナビの写真の一番下に移っている赤いボタン

収納は少ない

前の車は収納が結構あったけれど、それに比べると全然ない。最初は収納少ない！って戸惑ったけれど1度入れると出さない性格なので私には丁度良いかも。

加速が良い

ディーゼルエンジンなので低速の時は若干振動も感じるのですが、加速しきれば気にならないし高速では軽く踏んでるだけで120ｋｍ/ｈ出ちゃって（岩手にある120ｋｍ/ｈ区間での事）全然頑張ってる感じしないのが凄い。車の事とか全然分からないけど力強さと安定感を感じます。

私は街乗りより高速の運転が楽しいです。

ブレーキが攻略できていません

「なんだこのブレーキは」と思わず声に出る程の難！ブレーキが難しくてスムーズに停止出来たことが数えるほどしかありません。1か月点検の時にブレーキ難しいと相談したら「結構言われるんですけど、そろそろ慣れると思いますよ」と言われてからもう3か月経つんだけど、全然習得できません。もうずっとこのままかもしれない。